A: Да, ние сме професионален производител на батерии во покраината Гуангдонг, Кина. И произведуваме плочи сами.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, извештај за тестирање на IEC 6096, патент за гел технологија и други кинески признанија.

A: Да,OEM брендот е слободно

A: Да, секој модел достигнува 200PCS, слободно прилагодете ја бојата на куќиштето

A: Околу 7 дена за производи на залиха, околу 25-35 дена за нарачка на големо и производи од полн контејнер од 20 стапки.

A: Ние го усвојуваме системот за квалитет ISO 9001 за контрола на квалитетот. Имаме оддел за контрола на квалитет на влезот (IQC) за тестирање и потврдување дека суровините ги исполнуваат барањата за висок квалитет на производство, одделот за контрола на квалитет на производството (PQC) содржи прва инспекција, контрола на квалитет во текот на процесот, инспекција за прифаќање и целосна инспекција, одделот за контрола на квалитет на излезот (OQC) потврдува дека нема неисправни батерии кои излегуваат од фабриката.

A: Да, нашите батерии може да се испорачаат и по море и по воздушен пат. Имаме MSDS, извештај од тестирање за безбеден транспорт како неопасни производи.

A: Зависи од капацитетот на батеријата, длабочината на празнење и користењето на батеријата. Ве молиме контактирајте не за точни информации врз основа на деталните барања.

Можеби сте слушнале дека се вели „ви треба 3-степен полнач“. Го кажавме тоа и ќе го повториме. Најдобриот вид полнач што можете да го користите за вашата батерија е 3-степен полнач. Тие се нарекуваат и „паметни полначи“ или „полначи контролирани од микропроцесор“. Во основа, овие типови полначи се безбедни, лесни за употреба и нема да ја преполнат вашата батерија. Речиси сите полначи што ги продаваме се 3-степени полначи. Добро, тешко е да се негира дека 3-степените полначи работат и работат добро. Но, еве го прашањето од милион долари: Кои се 3-те фази? Што ги прави овие полначи толку различни и ефикасни? Дали навистина вреди? Ајде да откриеме со тоа што ќе поминеме низ секоја фаза, една по една:

Фаза 1 | Големо полнење

Примарната намена на полначот за батерии е да ја наполни батеријата. Во оваа прва фаза обично се користи највисокиот напон и ампеража за кои е оценет полначот. Нивото на полнење што може да се примени без прегревање на батеријата е познато како природна стапка на апсорпција на батеријата. За типична AGM батерија од 12 волти, напонот на полнење што влегува во батеријата ќе достигне 14,6-14,8 волти, додека преплавените батерии може да бидат уште повисоки. За гел батеријата, напонот не треба да биде поголем од 14,2-14,3 волти. Ако полначот е полнач од 10 ампери и ако отпорот на батеријата го дозволува тоа, полначот ќе произведе цели 10 ампери. Оваа фаза ќе ги наполни батериите што се сериозно испразнети. Нема ризик од преполнување во оваа фаза бидејќи батеријата сè уште не е целосно наполнета.

Фаза 2 | Апсорпциски полнеж

Паметните полначи ќе детектираат напон и отпор од батеријата пред полнењето. Откако ќе ја прочита батеријата, полначот одредува во која фаза правилно да се полни. Откако батеријата ќе достигне состојба на полнење од 80%*, полначот ќе влезе во фаза на апсорпција. Во овој момент повеќето полначи ќе одржуваат стабилен напон, додека амперажата се намалува. Пониската струја што влегува во батеријата безбедно го зголемува полнењето на батеријата без да ја прегрее.

Оваа фаза трае повеќе време. На пример, последните преостанати 20% од батеријата траат многу подолго во споредба со првите 20% за време на фазата на полнење. Струјата континуирано опаѓа сè додека батеријата не достигне речиси полн капацитет.

*Вистинската состојба на полнење во која ќе влезе фазата на апсорпција ќе варира од полнач до полнач

Фаза 3 | Лебдечки полнеж

Некои полначи влегуваат во режим на лебдење уште на 85% полнење, но други почнуваат поблиску до 95%. Во секој случај, фазата на лебдење ја носи батеријата до крај и ја одржува состојбата на полнење од 100%. Напонот ќе се намали постепено и ќе се одржува на стабилни 13,2-13,4 волти, што емаксимален напон што може да го издржи батерија од 12 волтиСтрујата исто така ќе се намали до точка каде што се смета за течење. Оттаму доаѓа терминот „полнач со течење“. Тоа е во суштина фазата на лебдење каде што полнењето влегува во батеријата во секое време, но само со безбедна брзина за да се обезбеди целосна состојба на полнење и ништо повеќе. Повеќето паметни полначи не се исклучуваат во оваа точка, но сепак е сосема безбедно да се остави батеријата во режим на лебдење со месеци, па дури и со години.

Најздраво е батеријата да биде 100% наполнета.

Го кажавме ова и претходно и ќе го кажеме повторно. Најдобриот вид полнач за батерија е3-степен паметен полначЛесни се за употреба и безгрижни. Никогаш не мора да се грижите дека ќе го оставите полначот вклучен предолго. Всушност, најдобро е да го оставите вклучен. Кога батеријата не е целосно наполнета, сулфатните кристали се насобираат на плочите и тоа ве лишува од енергија. Ако ги оставите вашите моторни спортови во бараката за време на несезона или за време на одмори, ве молиме поврзете ја батеријата со 3-степен полнач. Ова ќе осигури дека вашата батерија ќе биде подготвена за стартување кога и да сте.

A: Батериите од олово-јаглерод поддржуваат брзо полнење. Освен кај батериите од олово-јаглерод, брзото полнење на другите модели не се препорачува бидејќи е штетно за батеријата.

Во врска со VRLA батериите, подолу се дадени важни совети за одржување за вашиот клиент или краен корисник, бидејќи само редовното одржување може да помогне во откривање на поединечни абнормални батерии за време на употреба и проблеми со системот за управување, со цел навремено прилагодување за да се обезбеди континуирано и безбедно работење на опремата, а исто така и продолжување на животниот век на батеријата:

Дневно одржување:

1. Погрижете се површината на батеријата да биде сува и чиста.

2. Проверете дали терминалот на жиците на батеријата е цврсто поврзан.

3. Осигурајте се дека просторијата е чиста и ладна (околу 25 степени).

4. Проверете дали батеријата е нормална.

5. Проверете го напонот на полнење дали е нормален.

Повеќе совети за одржување на батериите, добредојдени сте да се консултирате со CSPOWER во секое време.

A:Прекумерното празнење е проблем кој потекнува од недоволниот капацитет на батеријата, што предизвикува преоптоварување на батериите. Празнењата подлабоко од 50% (во реалноста далеку под 12,0 волти или 1.200 специфична тежина) значително го скратуваат животниот век на батеријата без да ја зголемат употребливата длабочина на циклусот. Реткото или несоодветното полнење може да предизвика и симптоми на прекумерно празнење наречени СУЛФАЦИЈА. И покрај тоа што опремата за полнење правилно се регулира, симптомите на прекумерно празнење се прикажуваат како губење на капацитетот на батеријата и пониска од нормалната специфична тежина. Сулфатот се јавува кога сулфурот од електролитот се комбинира со оловото на плочите и формира олово-сулфат. Откако ќе се појави оваа состојба, полначите на морски батерии нема да го отстранат стврднатиот сулфат. Сулфатот обично може да се отстрани со соодветно десулфирање или изедначување на полнењето со надворешни рачни полначи на батерии. За да се постигне оваа задача, поплавените плочи на батериите мора да се полнат со 6 до 10 ампери со 2,4 до 2,5 волти по ќелија сè додека сите ќелии не почнат слободно да испуштаат гасови и нивната специфична тежина не се врати на нивната целосна концентрација на полнење. Запечатените AGM батерии треба да се доведат до 2,35 волти по ќелија, а потоа да се испразнат на 1,75 волти по ќелија, а потоа овој процес мора да се повторува сè додека капацитетот не се врати на батеријата. Гел батериите може да не се обноват. Во повеќето случаи, батеријата може да се врати за да го доврши својот работен век.

ПОЛНЕЊЕ Алтернаторите и полначите на пловечки батерии, вклучувајќи ги и регулираните фотоволтаични полначи, имаат автоматски контроли кои ја намалуваат брзината на полнење како што батериите се полни. Треба да се напомене дека намалувањето на неколку ампери за време на полнењето не значи дека батериите се целосно наполнети. Полначите на батерии се од три вида. Постојат рачен тип, тип со постепено полнење и тип со автоматски прекинувач.

Како UPS VRLA батерија, батеријата е во состојба на пловечко полнење, но комплицираното префрлање на енергијата сè уште се случува во батеријата. Електричната енергија за време на пловечкото полнење се менува во топлинска енергија, па затоа барајте работната средина на батеријата да има добар капацитет за ослободување на топлина или клима уред.

VRLA батеријата треба да се инсталира на чисто, ладно, проветрено и суво место, избегнувајќи влијание од сонце, прегревање или зрачење од топлина.
VRLA батеријата треба да се полни на температура помеѓу 5 и 35 степени. Животот на батеријата ќе се скрати кога температурата ќе падне под 5 степени или ќе надмине 35 степени. Напонот на полнење не смее да го надмине бараниот опсег, во спротивно ќе доведе до оштетување на батеријата, скратување на животниот век или намалување на капацитетот.

Иако постои строга процедура за избор на батерии, по одреден период на употреба, нехомогеноста ќе се појавува сè поочигледно. Во меѓувреме, опремата за полнење не може да ја избере и препознае слабата батерија, па затоа корисникот е тој што може да преземе контрола врз тоа како да ја одржи рамнотежата на капацитетот на батеријата. Корисникот би требало редовно или нередовно да ја тестира OCV на секоја батерија во средниот и подоцнежниот период на употреба на батеријата и да ја полни батеријата со понизок напон одделно, со цел напонот и капацитетот да бидат исти како кај другите батерии, со што ќе се намали разликата помеѓу батериите.

A: Животниот век на запечатената оловна киселинска батерија е определен од многу фактори. Тие вклучуваат температура, длабочина и стапка на празнење, како и бројот на полнења и празнења (наречени циклуси).

Која е разликата помеѓу апликациите со пловење и циклус?

Апликацијата за пловење бара батеријата да биде постојано полна со повремено празнење. Циклусните апликации ја полнат и празнат батеријата редовно.

A:Ефикасноста на празнење се однесува на односот на вистинската моќност кон номиналниот капацитет кога батеријата се празни при крајниот напон во одредени услови на празнење. На неа главно влијаат фактори како што се брзината на празнење, температурата на околината, внатрешниот отпор. Општо земено, колку е поголема брзината на празнење, толку ќе биде помала ефикасноста на празнење; колку е пониска температурата, толку ќе биде помала ефикасноста на празнење.

A: Предности: ниска цена, цената на оловно-киселинските батерии е само 1/4~1/6 од другите видови батерии со помала инвестиција што повеќето корисници можат да ја поднесат.

Недостатоци: тежок и обемен, ниска специфична енергија, строг режим на полнење и празнење.

О:Резервниот капацитет е бројот на минути во кои батеријата може да одржува корисен напон под празнење од 25 ампери. Колку е поголем номиналниот број во минути, толку е поголема способноста на батеријата да работи со светла, пумпи, инвертори и електроника подолг период пред да биде потребно повторно полнење. Номиналниот резервен капацитет од 25 ампери е пореален од ампер-час или CCA како мерка за капацитет за услуга со длабок циклус. Батериите што се промовираат со нивните високи оценки за ладно стартување се лесни и ефтини за изградба. Пазарот е преплавен со нив, меѓутоа нивниот резервен капацитет, век на траење (бројот на празнења и полнења што батеријата може да ги испорача) и век на траење се слаби. Резервниот капацитет е тежок и скап за вградување во батерија и бара материјали за ќелии со повисок квалитет.

A: Поновиот тип на запечатена батерија што не може да се истури и е регулирана со вентил за одржување, користи „апсорбирани стаклени подлоги“ или AGM сепаратори помеѓу плочите. Ова е подлога од многу фини влакна од бор-силикатно стакло. Овие типови батерии ги имаат сите предности на гелираните, но можат да издржат многу поголема злоупотреба. Тие се нарекуваат и „гладен електролит“. Исто како и гел батериите, AGM батеријата нема да истече киселина ако се скрши.

A: Дизајнот на гел батеријата е обично модификација на стандардната оловна киселина за автомобилски или морски батерии. Во електролитот се додава средство за желатинирање за да се намали движењето во куќиштето на батеријата. Многу гел батерии користат и еднонасочни вентили наместо отворени отвори, што им помага на нормалните внатрешни гасови да се рекомбинираат назад во вода во батеријата, намалувајќи го испарувањето. „Гел ќелиските“ батерии не се истураат дури и ако се скршени. Гел ќелиите мора да се полнат со помал напон (C/20) од поплавените или AGM за да се спречи вишокот гас да ги оштети ќелиите. Брзото полнење на конвенционален автомобилски полнач може трајно да ја оштети гел батеријата.

A:Најчестата оценка на батеријата е AMP-HOUR RATING. Ова е единица за мерење на капацитетот на батеријата, добиена со множење на протокот на струја во ампери со времето на празнење во часови. (Пример: Батерија која испорачува 5 ампери за 20 часа испорачува 5 ампери помножено со 20 часа, или 100 ампер-часови.)

Производителите користат различни периоди на празнење за да добијат различна ампер-час оценка за батерии со ист капацитет, затоа, ампер-час оценката има мало значење освен ако не е квалификувана според бројот на часови во кои батеријата е празна. Поради оваа причина, ампер-час оценките се само општ метод за оценување на капацитетот на батеријата за цели на селекција. Квалитетот на внатрешните компоненти и техничката конструкција во батеријата ќе генерираат различни посакувани карактеристики без да влијаат на нејзината ампер-час оценка. На пример, постојат батерии од 150 ампер-часови кои нема да издржат електрично оптоварување преку ноќ и ако се повикани да го прават тоа постојано, ќе откажат рано во својот век на траење. Спротивно на тоа, постојат батерии од 150 ампер-часови кои ќе работат со електрично оптоварување неколку дена пред да треба да се полнат и ќе го прават тоа со години. Следните оценки мора да се испитаат за да се процени и избере соодветна батерија за одредена апликација: АМПЕРАЖА ПРИ ЛАДНО ПОКРУЖУВАЊЕ и РЕЗЕРВЕН КАПАЦИТЕТ се оценки што ги користи индустријата за поедноставување на изборот на батерија.

A: Сите запечатени оловни батерии се самопразнет. Ако загубата на капацитет поради самопразнење не се компензира со повторно полнење, капацитетот на батеријата може да стане неповратлив. Температурата, исто така, игра улога во одредувањето на рокот на траење на батеријата. Батериите најдобро се чуваат на 20℃. Кога батериите се чуваат во области каде што температурата на околината варира, самопразнењето може значително да се зголеми. Проверувајте ги батериите на секои три месеци и полнете ги доколку е потребно.

A: Капацитетот на батеријата, во Ahs, е динамичен број што зависи од струјата на празнење. На пример, батерија што е празна на 10A ќе ви даде поголем капацитет од батерија што е празна на 100A. Со 20-часовна брзина, батеријата е во состојба да испорача повеќе Ahs отколку со 2-часовна брзина, бидејќи 20-часовната брзина користи помала струја на празнење од 2-часовната брзина.

A: Ограничувачки фактор на рокот на траење на батеријата е стапката на самопразнење, која сама по себе зависи од температурата. VRLA батериите ќе се самопразнет помалку од 3% месечно на 77° F (25° C). VRLA батериите не треба да се чуваат повеќе од 6 месеци на 77° F (25° C) без да се полнат. Доколку се на висока температура, полнете ги на секои 3 месеци. Кога батериите се вадат од долго складирање, се препорачува да се полнат пред употреба.