О: Да, ние сме професионално производство на батерии во провинцијата Гуангдонг, Кина. И ние произведуваме плочи сами.

О: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, IEC 6096 тест извештај, патент за гел технологија и друга кинеска чест.

О: Да,ОЕМ брендот е слободно

О: Да, секој модел достигнува 200 парчиња, прилагодете ја бојата на секој случај слободно

О: Околу 7 дена за производи за акции, околу 25-35 дена најголем ред и 20-тина целосен производ на контејнери.

О: Ние усвојуваме систем за квалитет ISO 9001 за контрола на квалитетот. Имаме одделение за контрола на контрола на квалитетот (IQC) за тестирање и потврдување на суровини ги исполнуваат барањата за производство со висок квалитет, одделот за контрола на квалитетот на производството (PQC) ја содржи првата инспекција, контролата на квалитетот во процесот, инспекцијата за прифаќање и целосниот инспекција, контролата на квалитетот во заминување (OQC ) Одделот не потврдува дека не излегуваат неисправни батерии од фабриката.

О: Да, нашите батерии можат да се испорачаат и преку море и со воздух. Имаме MSDS, тест извештај за безбеден транспорт како не-опасни производи.

О: Тоа зависи од капацитетот на батеријата, длабочината на празнење и употребата на батеријата. Ве молиме, ве молиме, контактирајте не за точни информации засновани на детални барања.

Можеби сте слушнале дека рече: „Потребен ви е полнач од 3 фази“. Ние го кажавме тоа и ќе го кажеме повторно. Најдобар вид полнач што треба да го користите на вашата батерија е полнач од 3 фази. Тие исто така се нарекуваат „паметни полначи“ или „контролирани полначи за микро процесори“. Во суштина, овие типови полначи се безбедни, лесни за употреба и нема да ја надминат батеријата. Речиси сите полначи што ги продаваме се 3 фази полначи. Океј, па тешко е да се негира дека 3 -сценските полначи работат и тие работат добро. Но, еве го прашањето од милион долари: Кои се 3 -те фази? Што ги прави овие полначи толку различни и ефикасни? Дали навистина вреди? Ајде да дознаеме со поминување низ секоја фаза, една по една:

Фаза 1 | Најголем полнеж

Примарната цел на полначот на батеријата е да се наполни батерија. Оваа прва фаза е обично таму каде што највисокиот напон и амперажата за полначот е оценет, всушност ќе се користи. Нивото на полнење што може да се примени без прегревање на батеријата е познато како стапка на природната апсорпција на батеријата. За типична батерија од 12 волти AGM, напонот за полнење што влегува во батерија ќе достигне 14,6-14,8 волти, додека поплавените батерии можат да бидат уште повисоки. За батеријата на гел, напонот не треба да биде повеќе од 14,2-14,3 волти. Ако полначот е полнач од 10 засилувачи, и ако отпорот на батеријата го дозволува тоа, полначот ќе изнесе целосни 10 засилувачи. Оваа фаза ќе ги наполни батериите што се сериозно исцедени. Не постои ризик од преполнување во оваа фаза затоа што батеријата сè уште не достигна целосна.

Фаза 2 | Полнење за апсорпција

Паметните полначи ќе детектираат напон и отпор од батеријата пред полнењето. По читањето на батеријата, полначот одредува во која фаза правилно да се наполни. Откако батеријата ќе достигне 80%* состојба на полнење, полначот ќе влезе во фазата на апсорпција. Во овој момент, повеќето полначи ќе одржат постојан напон, додека амперажата се намалува. Долната струја што влегува во батеријата безбедно го носи полнењето на батеријата без да се прегрее.

Оваа фаза трае повеќе време. На пример, последните преостанати 20% од батеријата трае многу подолго во споредба со првите 20% за време на најголемиот дел. Струјата постојано се намалува додека батеријата скоро не достигне целосен капацитет.

*Фазата на апсорпција на реална состојба на наплата ќе влезе ќе варира од полнач до полнач

Фаза 3 | Полнење на плови

Некои полначи влегуваат во режим на плови уште во 85% состојба на полнење, но други започнуваат поблиску до 95%. Во секој случај, фазата на плови ја носи батеријата низ целиот пат и ја одржува 100% состојба на полнење. Напонот ќе се намали и ќе се одржи на стабилни 13.2-13,4 волти, што еМаксимален напон може да се одржи батеријата од 12 волти. Струјата, исто така, ќе се намали до точката каде се смета за браздичка. Од нив потекнува терминот „полнач за трикови“. Во суштина е фазата на плови кога има полнење во батеријата во секое време, но само со безбедна стапка за да се обезбеди целосна состојба на полнење и ништо повеќе. Повеќето паметни полначи не се исклучуваат во овој момент, но сепак е сосема безбедно да оставите батерија во режим на плови со месеци до години на време.

Најздрава работа е батеријата да биде на 100% состојба на полнење.

Го кажавме порано и ќе го кажеме повторно. Најдобар вид полнач што треба да се користи на батерија е а3 сценски паметен полнач. Тие се лесни за употреба и се грижат бесплатно. Никогаш не мора да се грижите за тоа што предолго го оставате полначот на батеријата. Всушност, најдобро е ако го оставите тоа. Кога батеријата не е во целосно наполнета состојба, сулфатниот кристал се гради на плочите и ова ве ограбува моќ. Ако ги оставите вашите PowerSports во барака за време на вонсезоната или за одмори, ве молиме поврзете ја батеријата со полнач од 3 фази. Ова ќе осигури дека вашата батерија ќе биде подготвена да започне секогаш кога сте.

О: Поддршка за јаглеродна батерија за олово брзо полнење. Освен оловото јаглеродна батерија, другите модели брзо полнење не се препорачуваат како штетни за батеријата.

Што се однесува до батериите VRLA, под важните совети за одржување на вашиот клиент или крајниот корисник, затоа што само редовното одржување може да помогне да се најде индивидуална абнормална батерија за време на проблемот со системот за употреба и управување, со цел да се прилагоди на време за да се обезбеди опрема да работи постојано и безбедно, исто така, да го продолжи траењето на батеријата :

Дневно одржување:

1. Обезбедете ја површината на батеријата сува и чиста.

2. Обезбедете цврсто терминал за жици на батеријата.

3. Осигурете се дека просторијата е чиста и ладна (околу 25 степени).

4. Проверете го изгледот на батеријата ако е нормално.

5. Проверете го напонот на полнење ако е нормален.

Повеќе совети за одржување на батеријата добредојдени се да се консултираат со CsPower во секое време.

A:Преголемото отстранување е проблем што потекнува од недоволен капацитет на батеријата, предизвикувајќи да се претерани батериите. Испушта подлабоко од 50% (во реалноста далеку под 12,0 волти или 1.200 специфична гравитација) значително го скрати циклусот на живот на батеријата без да се зголеми употребливата длабочина на циклусот. Ретко или несоодветно полнење, исто така, може да предизвикаат и при испуштање на симптоми наречени сулфација. И покрај тоа што опремата за полнење правилно го регулира назад, преку симптомите за празнење се прикажани како губење на капацитетот на батеријата и пониско од нормалната специфична тежина. Сулфат се јавува кога сулфурот од електролитот се комбинира со оловото на плочите и формите олово-сулфат. Откако ќе се појави оваа состојба, морските полначи за батерии нема да го отстранат зацврстениот сулфат. Сулфат обично може да се отстрани со соодветно полнење на десулфација или изедначување со надворешни прирачници за рачни батерии. За да се оствари оваа задача, батериите на поплавените плочи мора да се наплатат на 6 до 10 засилувачи. На 2,4 до 2,5 волти на ќелија додека сите клетки не се газат слободно и нивната специфична гравитација се враќа во целосна концентрација на полнење. Запечатените батерии на AGM треба да се донесат на 2,35 волти на ќелија, а потоа да се испуштаат на 1,75 волти на ќелија, а потоа овој процес мора да се повтори сè додека капацитетот не се врати на батеријата. Батериите од гел може да не се опорават. Во повеќето случаи, батеријата може да се врати за да го заврши својот животен век.

АЛТЕРНИЦИ ЗА ПОВЕЕ И ПОВЕЕ НА ПОВЕЕ НА БАТЕРИЈА, вклучително и регулирани полначи на волтаични фотографии, имаат автоматски контроли што ја намалуваат стапката на полнење, бидејќи батериите доаѓаат на полнење. Треба да се напомене дека намалувањето на неколку ампери при полнење не значи дека батериите се целосно наполнети. Полначи за батерии се од три вида. Постои рачен тип, типот на трик и типот на автоматски менувач.

Како UPS -от VRLA батерија, батеријата е во состојба на полнење на плови, но комплицираната промена на енергијата сè уште работи во батеријата. Електричната енергија за време на полнењето на плови се смени во топлинска енергија, затоа побарајте работна околина за батеријата мора да има добар капацитет за ослободување на топлина или климатик.

VRLA батеријата треба да инсталира на чисто, ладно, вентилирано и суво место, да избегнува да влијае на сонце, прегревање или зрачна топлина.
VRLA батеријата треба да се наполни во температура помеѓу 5 до 35 степени. Траењето на батеријата ќе се скрати еднаш температурата под 5 степени или над 35 степени. Напонот на полнење не може да го надмине опсегот на барање, во спротивно, ќе доведе до оштетување на батеријата, пократок живот или намалување на капацитетот.

Иако постои строга постапка за избор на батерии, по одреден период на употреба, не-хомогеноста ќе се појави сè поочигледно. Во меѓувреме, опремата за полнење не може да ја избере и да ја преиспита слабата батерија, така што корисникот може да ја преземе контролата врз тоа како да ја задржи рамнотежата на капацитетот на батеријата. Корисникот подобро би го тестирал OCV на секоја батерија редовно или неправилно во средниот и подоцнежниот период на употреба на батерии и ќе ја наполни батеријата на помал напон одделно, со цел да се направи напонот и капацитетот како исти како и другите батерии, кои ја намалуваат разликата помеѓу батериите.

О: Запечатената траење на батеријата на оловото киселина се одредува од многу фактори. Овие вклучуваат температура, длабочина и стапка на празнење и бројот на обвиненија и празнења (наречени циклуси).

Која е разликата помеѓу апликациите за плови и циклус?

Апликацијата за плови бара батеријата да биде на постојано полнење со повремено празнење. Апликациите за циклус редовно ја наплаќаат и испуштаат батеријата.

A:Ефикасноста на празнење се однесува на односот на вистинската моќност кон номиналниот капацитет кога испушта батерија на крајниот напон во одредени услови на празнење. Главно е под влијание на факторите како што се стапката на празнење, температурата на животната средина, внатрешниот отпор. Општо, колку е поголема стапката на празнење, толку е помала ефикасноста на празнење; Колку е помала температурата, толку е помала ефикасноста на празнење.

О: Предности: Ниска цена, цената на оловото киселински батерии е само 1/4 ~ 1/6 од другите видови на батерии со помала инвестиција што повеќето корисници би можеле да ја сносат.

Недостатоци: тешка и рефус, ниска специфична енергија, строга при полнење и празнење.

О:Капацитетот на резерва е бројот на минути што батеријата може да одржи корисен напон под празнење од 25 ампер. Колку е поголема минутната оценка, толку е поголема способноста на батеријата да работи со светла, пумпи, инвертори и електроника подолг период пред да се наполни. 25 засилувач. Рејтингот на резервниот капацитет е пореален од засилувач-час или ЦЦА како мерење на капацитетот за услуга со длабок циклус. Батериите промовирани на нивните високи оценки за ладно вртење се лесни и ефтини за градење. Пазарот е преплавен со нив, сепак нивниот резервен капацитет, циклус живот (бројот на празнења и наплата што батеријата може да ги испорача) и услужниот живот е слаб. Капацитетот на резерва е тежок и скап за инженер во батерија и бара со повисок квалитет на ќелии.

О: Поновиот тип на запечатени не-пилиња за одржување на вентилот со бесплатна батерија со употреба на „апсорбирани стаклени душеци“, или сепаратори на AGM помеѓу плочите. Ова е многу фино стаклено стаклено стаклено влакно. Овие типови батерии ги имаат сите предности на гел, но можат да преземат многу повеќе злоупотреби. Овие се нарекуваат и „гладуван електролит. Исто како и батериите на гел, батеријата AGM нема да протекува киселина ако е скршена.

О: Дизајнот на батеријата на гел е обично модификација на стандардната автомобилска киселина автомобилска или морска батерија. На електролитот се додава агент за гелови за да се намали движењето во случајот на батеријата. Многу батерии на гел исто така користат вентили на еден начин на место на отворени отвори, ова им помага на нормалните внатрешни гасови да се рекомбинираат во вода во батеријата, намалувајќи го гасовирањето. Батериите „гел ќелија“ не се шират дури и ако се скршени. Клетките на гел мора да бидат наполнети со помал напон (C/20) отколку поплавени или AGM за да се спречи вишокот на гас да ги оштети клетките. Брзото полнење на нив на конвенционален автомобилски полнач може трајно да ја оштети батеријата на гел.

A:Најчестиот рејтинг на батеријата е рејтингот на засилувачот. Ова е единица за мерење за капацитет на батеријата, добиена со множење на струен проток во ампери до времето во часови на празнење. (Пример: Батерија која испорачува 5 ампери за 20 часа испорачува 5 ампери пати 20 часа, или 100 ампер-часови.)

Производителите користат различни периоди на празнење за да дадат различен AMP-HR. Оценка за батерии со ист капацитет, според тоа, засилувач-час. Оценката има мало значење, освен ако не е квалификуван по бројот на часови што батеријата е испразнета. Поради оваа причина, рејтингот на час-час е само општ метод за проценка на капацитетот на батеријата за целите на селекција. Квалитетот на внатрешните компоненти и техничката конструкција во рамките на батеријата ќе генерираат различни посакувани карактеристики без да влијаат на неговиот рејтинг на засилувач. На пример, има 150 засилувачи на батерии кои нема да поддржуваат електрично оптоварување преку ноќ и доколку бидат повикани да го сторат тоа повторливо, ќе пропаднат рано во нивниот живот. Спротивно на тоа, има 150 засилувачи на батерии кои ќе работат со електричен товар неколку дена пред да треба да се наполнат и ќе го сторат тоа со години. Следниве оценки мора да бидат испитани со цел да се процени и изберете соодветната батерија за одредена апликација: Амперацијата на ладно вртење и капацитетот на резерва се оценки што се користат од индустријата за да се поедностави изборот на батеријата.

A: Сите запечатени батерии на олово киселини само-празници. Доколку загубата на капацитет како резултат на само-празнење не се компензира со полнење, капацитетот на батеријата може да стане неповратен. Температурата исто така игра улога во одредувањето на рокот на траење на батеријата. Батериите најдобро се чуваат на 20. Кога батериите се чуваат во области каде што температурата на околината варира, само-празноста може да се зголеми значително. Проверете ги батериите на секои три месеци или така и наплатете се доколку е потребно.

О: Капацитетот на батеријата, во AHS, е динамичен број кој зависи од струјата на празнење. На пример, батеријата што е испразнета на 10А ќе ви даде поголем капацитет од батеријата што е испразнета на 100А. Со стапката на 20 часа, батеријата е во состојба да испорача повеќе AHS отколку со стапката од 2 часа, бидејќи стапката од 20 часа користи помала струја на празнење од стапката од 2 часа.

О: Ограничувачкиот фактор на рокот на траење на батеријата е стапката на само-празнење, која самата зависи од температурата. VRLA батериите ќе се самоубиваат помалку од 3% месечно на 77 ° F (25 ° C). VRLA батериите не треба да се чуваат повеќе од 6 месеци на 77 ° F (25 ° C) без да се наполнат. Ако на топла температура, надополнете го на секои 3 месеци. Кога батериите се извадени од долго складирање, се препорачува да се наполни пред употреба.