Мултинационалните пристаништа или метежот, доцнењата и доплатите се зголемуваат!

Неодамна, Роџер Стори, генерален директор на CF Sharp Crew Management, филипинска компанија за испраќање морнари, откри дека повеќе од 40 бродови пловат до пристаништето Манила на Филипините за менување на морнарите секој ден, што предизвика сериозен метеж во пристаништето.

Меѓутоа, не само Манила, туку и некои пристаништа се во метеж. Тековните пренатрупани пристаништа се како што следува:

1. Метеж на пристаништето во Лос Анџелес: возачи на камиони или штрајк
Иако шпицот на сезоната на празници во САД се уште не е пристигнат, продавачите се обидуваат однапред да се подготват за шопинг месеците во ноември и декември, а моментумот на шпицот на сезоната на товари почна да се појавува, а метежот во пристаништата станува сè посериозен.
 Поради големата количина на товар испратен по море во Лос Анџелес, побарувачката за возачи на камиони ја надминува побарувачката. Поради големото количество стоки и малкуте возачи, моменталниот однос на понудата и побарувачката на камионите од Лос Анџелес во САД е крајно неурамнотежен. Товарната стапка на камиони на долги релации во август се искачи на највисоко во историјата.

2. Лос Анџелес мал испраќач: доплата се зголеми на 5000 американски долари

Од 30 август, Union Pacific Railroad ќе го зголеми вишокот договор за карго доплата за малите превозници во Лос Анџелес на 5.000 УСД, а доплатата за сите други домашни превозници на 1.500 УСД.

3. Метеж на пристаништето Манила: повеќе од 40 бродови дневно

Неодамна, Роџер Стори, генерален менаџер на CF Sharp Crew Management, филипинска компанија за испраќање морнари, во интервју за превозниот медиум IHS Maritime Safety рече: Во моментов, има сериозен сообраќаен метеж во пристаништето Манила. Секој ден, повеќе од 40 бродови пловат до Манила за морнари. Просечното време на чекање на бродовите надминува еден ден, што предизвика сериозен метеж во пристаништето.
 Според динамичките информации на бродот обезбедени од IHS Markit AISLive, на 28 август во пристаништето Манила имало 152 бродови, а пристигнувале уште 238 бродови. Од 1-ви до 18-ти август пристигнале вкупно 2.197 бродови. Вкупно 3.415 бродови пристигнаа во пристаништето Манила во јули, наспроти 2.279 во јуни.

4.Метеж во пристаништето Лагос: бродот чека 50 дена

Според извештаите, моменталното време на чекање за бродови во пристаништето Лагос достигна педесет (50) дена, а се вели дека околу 1.000 извозни товари со контејнерски камиони се заглавени покрај патот на пристаништето. „: Никој не цари, пристаништето стана магацин, а пристаништето Лагос е сериозно пренатрупано! Пристаништето на Нигерија (НПА) го обвини терминалот АПМ, кој управува со терминалот Апапа во Лагос, дека нема опрема за ракување со контејнери, која предизвика пристаништето заостанат товар.

„Гардијан“ ги интервјуираше релевантните работници на нигерискиот терминал и дозна: во Нигерија, терминалната такса е околу 457 американски долари, товарот е 374 американски долари, а локалниот товар од пристаништето до магацинот е околу 2050 американски долари. Разузнавачки извештај од SBM, исто така, покажа дека во споредба со Гана и Јужна Африка, стоките што се испраќаат од ЕУ во Нигерија се поскапи.

5. Алжир: се менува доплатата за метеж во пристаништето

На почетокот на август, пристанишните работници во Бејаја стапија во 19-дневен штрајк, а штрајкот заврши на 20 август. Сепак, сегашната секвенца на приплодување на бродот во ова пристаниште страда од тежок метеж помеѓу 7 и 10 дена и ги има следните ефекти:

1. Доцнење во времето на испорака на бродовите кои пристигнуваат на пристаништето;

2. Влијае на фреквенцијата на повторно инсталирање/замена на празна опрема;

3. Зголемување на оперативните трошоци;
Затоа, пристаништето предвидува дека бродовите наменети за Бејаја од целиот свет треба да поднесат доплата за метеж, а стандардот за секој контејнер е 100 УСД/85 евра. Датумот на аплицирање започнува на 24 август 2020 година.