Во моментов, капацитетот на оловно-киселинските батерии ги има следните методи за означување, како што се C20, C10, C5 и C2, кои соодветно го претставуваат вистинскиот капацитет што се добива при празнење со стапка на празнење од 20h, 10h, 5h и 2h. Ако се работи за капацитет под стапка на празнење од 20 часа, етикетата треба да биде C20, C20=10Ah батерија, која се однесува на вредноста на капацитетот добиена со празнење 20h со струја C20/20. Претворено во C5, односно да се испушта 4 пати од струјата наведена во C20, капацитетот е само околу 7Ah. Електричниот велосипед обично се испразнува за 1~2h со висока струја, а оловната батерија се испразнува за 1~2h (C1~C2). , е блиску до 10 пати од наведената струја, тогаш електричната енергија што всушност може да ја снабдува е само 50% ~ 54% од капацитетот за празнење на C20. Капацитетот на батеријата е означен како C2, што е капацитетот означен со брзина од 2ч празнење. Ако не е C2, треба да се направат пресметки за да се добие точното време и капацитет на празнење. Ако капацитетот означен со брзината на празнење од 5 часа (C5) е 100%, ако се промени во празнење во рок од 3 часа, вистинскиот капацитет е само 88%; ако се испушти во рок од 2 часа, само 78%; ако се испушти во рок од 1 час, остануваат само 5 ч. 65% од часовниот капацитет. Означениот капацитет се претпоставува дека е 10Ah. Така, сега вистинската моќност од 8,8Ah може да се добие само со 3h празнење; ако се испразни со 1h, може да се добие само 6,5Ah, а стапката на празнење може да се намали по желба. Струјата на празнење>0,5C2 не само што го намалува капацитетот од етикетата, туку влијае и на животниот век на батеријата. Исто така, има одредено влијание. На ист начин, за батерија со означен (номинален) капацитет од C3, струјата на празнење е C3/3, односно ≈0,333C3, ако е C5, струјата на празнење треба да биде 0,2C5 итн.
Време на објавување: 27-10-2021 година
